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MOH材料即复合有机水硬性材料，MOH材料处理桥头跳车技术是在对复合有机水硬性材料充分认识基础上的拓展性应用。该工艺按照分步填充，然后整体罩面的原则进行桥头跳车处治。即先测量原路面高程，结合测量数据确定桥头沉陷段的具体位置，然后针对沉陷部位采用分层摊铺的方法进行填充，恢复原路面高程，然后进行全幅等厚罩面。技术特点MOH设计思路是针对沥青混合料高温性能和抗变形能力的不足之处，以及水泥混凝土刚度大等问题，将沥青作为基体，连续分散在复合材料中，水泥作为增强相，分散在沥青基体中，通过功能复合改良材料性能。以乳化沥青作为有机结合料，以水泥或石灰作为无机结合料，充分发挥有机材料和无机材料的双重优点，具有优良的路用性能，尤其是高温性能及抗裂性能。相对于传统热沥青铣刨处理桥头跳车，MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺简单，操作方便，并且易于控制。节约了大量的沥青材料，实现了资源节约的目的。该工艺无需加热，保护环境。改善施工条件，延长可施工季节。对原路面无需铣刨，可沿纵向实现不等厚摊铺，对交通的影响小、可快速开放交通。
MOH材料即复合有机水硬性材料，MOH材料处理桥头跳车技术是在对复合有机水硬性材料充分认识基础上的拓展性应用。该工艺按照分步填充，然后整体罩面的原则进行桥头跳车处治。即先测量原路面高程，结合测量数据确定桥头沉陷段的具体位置，然后针对沉陷部位采用分层摊铺的方法进行填充，恢复原路面高程，然后进行全幅等厚罩面。
技术特点
MOH设计思路是针对沥青混合料高温性能和抗变形能力的不足之处，以及水泥混凝土刚度大等问题，将沥青作为基体，连续分散在复合材料中，水泥作为增强相，分散在沥青基体中，通过功能复合改良材料性能。
以乳化沥青作为有机结合料，以水泥或石灰作为无机结合料，充分发挥有机材料和无机材料的双重优点，具有优良的路用性能，尤其是高温性能及抗裂性能。
相对于传统热沥青铣刨处理桥头跳车，MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺简单，操作方便，并且易于控制。节约了大量的沥青材料，实现了资源节约的目的。
该工艺无需加热，保护环境。改善施工条件，延长可施工季节。
对原路面无需铣刨，可沿纵向实现不等厚摊铺，对交通的影响小、可快速开放交通。
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